最近，蔚来及乐道一系列的人事变动及销量表现思考资本，让质疑的声音频出。不过，从一季度的销量情况来看，整体运营情况还是不错的，蔚来共交付了42094辆新车，同比猛增40.1%。不过，李斌也曾表示：蔚来2025年销量目标为44万辆，并计划在四季度实现盈利。
从进展来说，完成目标难度有些大。另外值得注意的是，一季度，蔚来品牌的销量为27313辆，相比去年同期的30100辆，销量表现是有所下降的，能够实现同比增长思考资本，主要是乐道进行了拉升。
但也比较危险，因为乐道的销量迟迟达不到预期，而下探的定位，却影响了蔚来的销量表现，在品牌调性和销量中间，该如何调整，其实是值得深入思考的。
思考资本
作为参考，隔壁同样专注纯电赛道的小鹏，已经找到了销量密码，打法也很直接，就是足够亲民和有性价比，像MONA M03已经将门槛降到了10万出头，而小鹏P7+等最近上市的新车，入门版就配备了纯视觉智驾方案，且配置、续航及充电速度都不错，相比同价位的竞品，竞争力十足。
而作为一款走量的车型，乐道L60的竞争压力还是很大的，除了销量断崖式领先的Model Y，还有极氪7X、智界R7等竞品，各个强手如林，想要脱颖而出，在价格上可能还要更努力一些，如果电池买断版，售价能进入到20万以内，相信会有明显的提升。
老实说，坚持换电路线，对于蔚来的压力也是很大的，换电服务确实可以提升卖点，但换电站的建设成本高，只有达到更大的量级思考资本，才有希望实现收支平衡。
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